கனமான பொருட்களை தூக்குவதற்கான ஒரு முக்கிய சுமை தாங்கும் அங்கமாக, பாதுகாப்புதூக்கும் கவணஆபரேட்டர்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் பாதுகாப்புடன் நேரடியாக தொடர்புடையது. உண்மையான செயல்பாட்டில், முறையற்ற பயன்பாடு அல்லது பராமரிப்பு இல்லாததால் ஏற்படும் விபத்துகள் அவ்வப்போது நிகழ்கின்றன, இது தொழில்துறையால் தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

ஓவர்லோட் உடைப்பு விபத்துக்கள் மிகவும் ஆபத்தான மறைக்கப்பட்ட ஆபத்துகளில் ஒன்றாகும். சில ஆபரேட்டர்கள் ஸ்லிங்கின் மதிப்பிடப்பட்ட சுமையைப் புறக்கணிக்கிறார்கள் (உதாரணமாக, 10-டன் எடையை 8-டன் ஸ்லிங் மூலம் வலுக்கட்டாயமாக தூக்குவது), இதன் விளைவாக ஃபைபர் ஸ்லிங் ஃபைபர் நீட்சி மற்றும் உடைந்து, சங்கிலி ஸ்லிங் சங்கிலி இணைப்பு சிதைந்து விரிசல் ஏற்படுகிறது, மேலும் கனமான பொருள் உடனடியாக விழுந்தால் உபகரணங்கள் சேதம் மற்றும் உயிரிழப்புகள் ஏற்படலாம். இந்த வகையான விபத்து 35% ஸ்லிங் பாதுகாப்பு விபத்துக்களுக்கு காரணமாகிறது, பெரும்பாலும் ஃப்ளூக் மனநிலை அல்லது சுமையின் தவறான கணக்கீடு காரணமாக.

தேய்மானம் மற்றும் அரிப்பினால் ஏற்படும் உடைப்பும் பொதுவானது. கவண் மற்றும் கூர்மையான பொருட்களுக்கு இடையே நீண்ட கால உராய்வினால் கம்பி கயிற்றின் வெளிப்புற அடுக்கு 40% க்கும் அதிகமான விட்டம் உடையதாக இருக்கும் அல்லது செயற்கை இழை கவண் பகுதியளவு சேதமடையும்; இது ஈரப்பதமான, அமிலத்தன்மை மற்றும் கார சூழலில் பராமரிக்கப்படாவிட்டால், கம்பி கயிறு துருப்பிடித்து, சங்கிலி கவண் பூச்சு உதிர்ந்து, சுமை தாங்கும் திறனை பலவீனப்படுத்தும். ஒரு ரசாயனப் பட்டறையில் ஒரு குறிப்பிட்ட ஏற்றுதல் நடவடிக்கையின் போது, ​​ஒரு துருப்பிடித்த இரும்புக் கம்பி கயிறு திடீரென உடைந்து, அணு உலை கவிழ்ந்து கணிசமான பொருளாதார இழப்புகளை ஏற்படுத்தியது.

தவறான இணைப்பு மற்றும் சரிசெய்தல் எளிதில் நழுவி விபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கும். ஸ்லிங் கொக்கியுடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது, ​​​​ஆன்டி-ஸ்லிப் கொக்கி பயன்படுத்தப்படாது, அல்லது முடிச்சு தவறாகக் கட்டப்பட்டிருந்தால் (இரட்டை முடிச்சுக்குப் பதிலாக ஒற்றை முடிச்சு போன்றவை), ஏற்றும் செயல்பாட்டின் போது குலுக்கல் காரணமாக ஸ்லிங் எளிதாக நழுவுகிறது. கூடுதலாக, ஒரு பெரிய ஏற்றுதல் கோணம் (60 ° க்கு மேல்) ஸ்லிங் மீது விசையை இரட்டிப்பாக்கும், மேலும் அது அதிக சுமை இல்லாவிட்டாலும், அதிகப்படியான உள்ளூர் அழுத்தத்தின் காரணமாக அது உடைந்து போகலாம். பெரிய உபகரணங்களை ஏற்றிச் செல்வதில் 20% விபத்து இந்த மாதிரியான விபத்து.

திரட்டப்பட்ட சோர்வு சேதம் ஒரு மறைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு கொலையாளி. அடிக்கடி ஏற்றுதல் செயல்பாடுகளின் போது, ​​கவண் மீண்டும் மீண்டும் சுமைகளுக்கு உட்பட்டது, இது கயிறு இடைவெளி மற்றும் சங்கிலி இணைப்பு இணைப்பில் சோர்வு விரிசல்களை ஏற்படுத்தும், இது நிர்வாணக் கண்ணால் கண்டறிவது கடினம். கிராக் ஒரு முக்கியமான மதிப்புக்கு விரிவடையும் போது, ​​அது திடீரென்று சாதாரண சுமையின் கீழ் உடைந்து போகலாம். ஓராண்டுக்கும் மேலாக பயன்படுத்தியும், உரிய நேரத்தில் பரிசோதித்து மாற்றப்படாமல் உள்ள கவண்களில் இவ்வகை விபத்து அடிக்கடி நிகழ்கிறது.

இந்த பொதுவான வகை விபத்துகளைப் புரிந்துகொள்வதுதூக்கும் கவணவழக்கமான ஆய்வுகளின் முக்கியத்துவத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது (காந்த குறைபாடு கண்டறிதல், சுமை சோதனை போன்றவை), தரப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாடுகள் மற்றும் சரியான நேரத்தில் ஸ்கிராப்பிங், இவை தூக்கும் பாதுகாப்பு விபத்துகளைத் தடுப்பதில் முக்கிய இணைப்புகளாகும்.