மொழி
மின்-தடத்தில் ஒரு உலகளாவிய எடை திறன் இல்லை. பயன்படுத்தக்கூடிய மதிப்பீடு, சரியான பட்டா, பொருத்துதல், ரயில் இணைப்பு மற்றும் நிறுவல், துணை வாகன அமைப்பு உட்பட.
பெட்டி டிரக், சரக்கு வேன் அல்லது மூடப்பட்ட டிரெய்லருக்கு, மேற்கோள் காட்டப்பட்ட எண் என்ன விவரிக்கிறது என்பதைக் கண்டறிவதன் மூலம் தொடங்கவும். ஒரு ஸ்ட்ராப்பின் வேலை சுமை வரம்பு என்பது ரயிலின் திறன் அல்ல, மேலும் ஒரு ரெயிலின் பரிமாணங்கள் நிறுவப்பட்ட அமைப்பு எவ்வளவு சுமைகளை கட்டுப்படுத்த முடியும் என்பதை நிறுவவில்லை.
மதிப்பிடப்பட்ட பொருளை அடையாளம் காணவும், எண் WLL அல்லது உடைக்கும் வலிமை, அனுமதிக்கப்பட்ட இழுக்கும் திசை மற்றும் நிறுவல் நிலைமைகள். பின்னர் முழுமையான கட்டுப்பாட்டு பாதையை சரிபார்க்கவும். அதிக ஸ்லாட்டுகள் அல்லது அதிகமான பட்டைகள் தாங்களாகவே, அதிக நிறுவப்பட்ட-கணினி திறனை நிறுவுவதில்லை.
ஈ-ட்ராக் வேலை சுமை வரம்பு மற்றும் உடைக்கும் வலிமை
ஈ-ட்ராக் அசெம்பிளிக்கு வேலை சுமை வரம்பு என்றால் என்ன?
பணிச்சுமை வரம்பு, அல்லது WLL, அதன் பொருந்தக்கூடிய நிபந்தனைகளின் கீழ் ஒரு குறிப்பிட்ட கூறு அல்லது அசெம்பிளிக்கான கூறப்பட்ட பணிச்சுமை மதிப்பீடு ஆகும். அந்த உருப்படி உடைந்துவிடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் புள்ளி இதுவல்ல. ஒரு தயாரிப்பு வலையமைப்பு வலிமை மற்றும் அசெம்பிளி மதிப்பீடு ஆகிய இரண்டையும் பட்டியலிடும்போது, அந்தப் புலங்களைத் தனித்தனியாக வைத்திருங்கள்.
ஒரு பட்டா, மூன்று வெவ்வேறு வலிமை புலங்கள்
எங்கள்சிவப்பு 2-இன்ச் 12-அடி E-டிராக் கேம் கொக்கி பட்டாபட்டியல்கள்:
6,000 எல்பி எண்ணிக்கை வலையமைப்பு விவரக்குறிப்புக்கு சொந்தமானது. இது முழுமையான பட்டையை 6,000 எல்பி டபிள்யூஎல்எல் அசெம்பிளியாக மாற்றாது அல்லது ரயிலுக்கு அந்தத் திறனைக் கொடுக்காது.
பிரேக்கிங்-ஸ்ட்ரென்த் ஃபிகர் என்பது அனுமதிக்கப்பட்ட வேலைச் சுமை அல்ல
எந்த பிரேக்கிங்-ஸ்ட்ரென்த் எண் பெரிதாகத் தோன்றுகிறதோ அதிலிருந்து புதிய WLLஐக் கணக்கிடுவதற்குப் பதிலாக வழங்கப்பட்ட உள்ளமைவுக்குக் கூறப்பட்ட மதிப்பீட்டைப் பயன்படுத்தவும். ராட்செட்டுகள், கேம் கொக்கிகள், கொக்கிகள், மின் பொருத்துதல்கள் மற்றும் வலைகள் ஆகியவை வெவ்வேறு மதிப்பிடப்பட்ட அசெம்பிளிகளைச் சேர்ந்தவை.
ஒரு ஆபரேட்டர் எவ்வளவு டென்ஷனைப் பயன்படுத்தினார் என்பதை ஒரு WLL உங்களுக்குக் கூறவில்லை. ஒரு பட்டாவை கடினமாக இறுக்குவது அதன் மதிப்பீட்டை அதிகரிக்க முடியாது, மேலும் ஒரு அட்டைப்பெட்டி அல்லது பர்னிச்சர் பேனல் எவ்வளவு சுருக்கத்தை பொறுத்துக்கொள்ள முடியும் என்பதை லேபிள் குறிப்பிடவில்லை. பரந்த கொள்முதல் துறைகளுக்கு, எங்கள் பார்க்கவும்ராட்செட் பட்டா விவரக்குறிப்புகள் வாங்குபவரின் வழிகாட்டி.
இ-டிராக் ரெயில்கள், நங்கூரங்கள் மற்றும் பட்டைகள் ஏன் வெவ்வேறு வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன
சரக்கிலிருந்து வாகனம் வரையிலான கட்டுப்பாட்டுப் பாதையைப் பின்பற்றவும். ஸ்ட்ராப் அசெம்பிளி ஒரு ரெயில் ஸ்லாட்டிற்கு ஒரு பொருத்துதல் மூலம் இணைக்கிறது; இரயில் அதன் இணைப்பு மற்றும் துணை கட்டமைப்பைப் பொறுத்தது. ஒரே ஒரு பொருளை மட்டும் சரிபார்த்தால், அந்த பாதையின் மீதியானது தீர்க்கப்படாமல் போய்விடும்.
விதியின் கீழ் உள்ள அமெரிக்க வணிக போக்குவரத்து பயன்பாடுகளுக்கு,49 CFR 393.108(a)டென்ஷனர் அல்லது ஆங்கர்-பாயின்ட் டபிள்யூஎல்எல் உட்பட, குறைந்த மதிப்பிடப்பட்ட பாகத்தில் டைடவுன் டபிள்யூஎல்எல், எது குறைவாக இருக்கிறதோ, அதுவும். அதிக மதிப்பிடப்பட்ட பட்டா குறைந்த மதிப்பிடப்பட்ட நங்கூரத்தின் மதிப்பீட்டை உயர்த்த முடியாது.
ரயில் இணைப்பு மற்றும் துணை கட்டமைப்பை சரிபார்க்கவும்
இ-ட்ராக் ஆங்கர் புள்ளிகள் ஒரு நிறுவலின் ஒரு பகுதியாகும், ஒரு புகைப்படத்தில் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட இடங்கள் அல்ல. பொருத்துதல் மற்றும் இரயில் கலவை, அதன் அனுமதிக்கப்பட்ட ஏற்றுதல் மற்றும் அது தேவைப்படும் நிறுவல் ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்தவும். பல பொருத்துதல்கள் ஒரே இரயில் பகுதியைப் பயன்படுத்தும் இடங்களில், அவர்கள் பகிர்ந்து கொள்ளும் துணை உறுப்பினர்களையும் சரிபார்க்கவும்.
ரயில் பரிமாணங்கள் தயாரிப்பை அடையாளம் காணும், நிறுவல் திறன் அல்ல
எங்கள்இ-டிராக் டை-டவுன் ரயில்5 அடி நீளம், 5¼ அகலம், எஃகு கட்டுமானம், கால்வனேற்றப்பட்ட பூச்சு மற்றும் கிடைமட்ட வகை ஆகியவற்றைப் பட்டியலிடுகிறது.
அந்த துறைகள் தண்டவாளத்தை அடையாளம் காணவும் இடத்தை திட்டமிடவும் உதவுகின்றன. பயன்படுத்தக்கூடிய நிறுவப்பட்ட மதிப்பீட்டைக் குறிப்பிட, பொருந்தக்கூடிய பொருத்துதல், ஏற்றுதல் மற்றும் ஏற்றுதல் பற்றிய தகவலையும் பெறவும். பட்டா மதிப்பீட்டால் இரயில் நீளத்தை பெருக்குவது திறன் கணக்கீடு அல்ல.
E-டிராக் மதிப்பீட்டின் பின்னணியில் உள்ள நிலைமைகளைச் சரிபார்க்கவும்
முன்மொழியப்பட்ட அமைப்புடன் அதன் நிலைமைகள் பொருந்தினால் மட்டுமே திறன் எண்ணிக்கை பயனுள்ளதாக இருக்கும். சப்ளையர்களை ஒப்பிடும்போது அல்லது நிறுவலுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கும்போது இந்த விவரங்களை எண்ணுடன் வைத்திருங்கள்.
| களம் | எதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும் | அது என்ன தடுக்கிறது |
|---|---|---|
| மதிப்பிடப்பட்ட பொருள் | சரியான பட்டா அசெம்பிளி, பொருத்துதல், ரயில் இணைப்பு அல்லது நிறுவப்பட்ட ஏற்பாடு. | முழு வாகன நிறுவலுக்கும் ஒரு கூறுகளின் எண்ணைப் பயன்படுத்துதல். |
| மதிப்பீட்டு வகை | WLL, பிரேக்கிங் வலிமை அல்லது வேறு தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட சோதனை மதிப்பு. | தோல்வி தொடர்பான உருவத்தை அனுமதிக்கப்பட்ட பணிச்சுமையாகப் பயன்படுத்துதல். |
| கேஸ் ஏற்றுகிறது | இழுக்கும் திசை, இணைப்பு நிலை மற்றும் ஒற்றை புள்ளி அல்லது ஒரே நேரத்தில் ஏற்றுதல். | ஒரு சோதனை செய்யப்பட்ட திசை ஒவ்வொரு பட்டா வழியையும் உள்ளடக்கியது என்று வைத்துக்கொள்வோம். |
| நிறுவல் | ஃபாஸ்டென்னர்கள், பேக்கிங், சப்போர்ட் மெட்டீரியல் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய மவுண்டிங் ஏற்பாடு. | மதிப்பீட்டைச் சரிபார்க்காமல் வேறு கட்டமைப்பிற்கு மாற்றுதல். |
மவுண்டிங் ஹார்டுவேர் மற்றும் பேக்கிங் பிளேட்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட நிறுவல் தேவை
மின் பாதை மவுண்டிங் ஹார்டுவேர் ரெயில் மற்றும் அது இணைக்கப்பட்டுள்ள அமைப்புடன் பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும். ஒரு திருகு அல்லது போல்ட் அளவு அதன் துணைப் பொருள், ஈடுபாடு அல்லது முழுமையான பெருகிவரும் ஏற்பாட்டை விவரிக்காது.
ஈ-டிராக் பேக்கிங் பிளேட் அந்த ஏற்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக இருக்கலாம், ஆனால் ஒரு தட்டை சேர்ப்பது புதிய திறனுக்கான ஆதாரம் அல்ல. தட்டு, ஃபாஸ்டென்சர்கள் மற்றும் துணை அமைப்பை ஒன்றாக உறுதிப்படுத்தவும். மேலும் திருகுகளைச் சேர்ப்பதற்கான முன்மொழிவுக்கும் இது பொருந்தும்: ஃபாஸ்டென்சர்களை எண்ணி புதிய மதிப்பீட்டை வழங்குவதற்குப் பதிலாக, பொருந்தக்கூடிய நிறுவல் வழிமுறைகள் அல்லது பொறியியல் அடிப்படையைப் பயன்படுத்தவும்.
திசை மற்றும் புள்ளிக்கு எதிராக விநியோகிக்கப்பட்ட ஏற்றுதலைச் சரிபார்க்கவும்
ஒரு நிலையில் ஒரு பொருத்துதலுக்கான மதிப்பீடு, ஒன்றாக ஏற்றப்படும் பல பொருத்துதல்களுக்கான மதிப்பீடு தானாக இல்லை. அதேபோல், ஒரு ஸ்லாட்டில் எவ்வளவு சுமை செயல்பட முடியும் என்பதை விநியோகிக்கப்பட்ட-சுமை எண்ணிக்கை நிறுவவில்லை.
அனுமதிக்கப்பட்ட இழுக்கும் திசை மற்றும் இணைப்பு ஏற்பாட்டைக் காட்டும் வரைபடத்தைக் கேட்கவும். தயாரிப்பு சார்ந்த தகவலுக்கு பொதுவான கோண-குறைப்பு சதவீதத்தை மாற்ற வேண்டாம். ரயில் வகை, பெருகிவரும் மேற்பரப்பு மற்றும் இழுக்கும் திசை ஆகியவை தனி விவரங்கள்; "கிடைமட்ட" மற்றும் "செங்குத்து" என்ற வார்த்தைகள் மூன்றையும் விவரிக்கவில்லை.
இ-ட்ராக் டை-டவுன்களுக்கு எவ்வாறு மொத்த வேலை சுமை வரம்பு பொருந்தும்
மொத்த வேலை சுமை வரம்பு என்பது பாதுகாப்பு ஏற்பாட்டிற்கான டைடவுன் கணக்கியல் விதி. இது ஈ-டிராக் ரெயிலுக்கான புதிய மதிப்பீடு அல்ல, மேலும் இது பகிரப்பட்ட ஃபாஸ்டென்சர்கள் அல்லது வாகன கட்டமைப்பின் வலிமையை நிறுவவில்லை.
உள்ளடக்கிய யு.எஸ் பயன்பாடுகளுக்கு49 CFR 393.106(d), ஒவ்வொரு டைடவுனும் எங்கிருந்து தொடங்குகிறது மற்றும் முடிவடைகிறது என்பதைப் பொறுத்து பங்களிப்பானது:
| டைடவுன் பாதை | மொத்த WLLக்கான பங்களிப்பு | 833 எல்பி டபிள்யூஎல்எல் டைடவுனுக்கு |
|---|---|---|
| சரக்கு மீது ஒரு நங்கூரத்திற்கு வாகனம் நங்கூரம் | டைடவுன் WLL இன் ஒரு பாதி. | 416.5 பவுண்ட் |
| வாகன நங்கூரம், சரக்கு வழியாக/மேல்/சுற்று, அதே வாகனத்தின் பக்கத்திற்குத் திரும்பவும் | டைடவுன் WLL இன் ஒரு பாதி. | 416.5 பவுண்ட் |
| வாகன நங்கூரம், சரக்கு வழியாக/மேல்/சுற்று, எதிர் வாகனம் | முழு டைடவுன் WLL. | 833 பவுண்ட் |
கூறப்பட்ட அனுமானங்களுடன் இரண்டு பட்டை உதாரணம்
இரண்டு முழுமையான டைடவுன்கள், ஒவ்வொன்றும் 833 எல்பி பொருந்தக்கூடிய டபிள்யூஎல்எல் உடன் இருக்கும். மேலும் பொருத்துதல்கள், நங்கூரங்கள் மற்றும் நிறுவல் ஆகியவை பொருத்தமானவை என்றும், குறைந்த வரம்பை அறிமுகப்படுத்தவில்லை என்றும் கருதுங்கள். 833 எல்பி மதிப்பு மேலே பட்டியலிடப்பட்ட கேம் கொக்கி அசெம்பிளியுடன் பொருந்துகிறது; கீழே உள்ள இணைப்பு ஏற்பாடுகள் விளக்கமானவை, சோதனை செய்யப்பட்ட வாகன நிறுவல் அல்ல.
வாகனத்தில் இருந்து ஒரு சரக்கு நங்கூரம் வரை இயங்கும் ஒவ்வொரு டைடவுனிலும், மொத்த பங்களிப்பு2 × 833 × ½ = 833 பவுண்டுகள். ஒவ்வொரு டைடவுனும் சரக்கு வழியாகவோ அல்லது அதைச் சுற்றியோ எதிர் வாகனத்திற்குச் செல்லும் போது, அதுதான்2 × 833 = 1,666 பவுண்டுகள். அதே வாகனத்தின் பக்கத்திற்குத் திரும்பும் பாதை அரை-டபிள்யூஎல்எல் பங்களிப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.
விதியின்படி, மூடப்பட்ட பயன்பாடுகளுக்கு, குறைந்தபட்சம் பாதி சரக்கு எடையின் மொத்த டைடவுன் WLL தேவைப்படுகிறது, ஆனால் அது ஒரே ஒரு பாதுகாப்புத் தேவை மட்டுமே. இந்த கணக்கீடுகள் முழு அமைப்பிற்கும் அனுமதிக்கப்பட்ட சரக்கு எடையை தீர்மானிக்கவில்லை. குறைந்தபட்ச டைடவுன் எண்கள், ரூட்டிங், பிளாக்கிங், சுமை நிலைத்தன்மை மற்றும் பொருந்தக்கூடிய பொருட்கள் சார்ந்த தேவைகளும் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும்.
கூடுதல் ஆங்கர் புள்ளிகள் ஏன் கணினி திறனை நிறுவவில்லை
மேலே உள்ள எண்கணிதம் பொருந்தக்கூடிய டைடவுன் மதிப்பீடுகளைக் கணக்கிடுகிறது; இது ஒரு ரயிலில் ஒரே நேரத்தில் சுமைகளை சரிபார்க்காது. மற்றொரு பொருத்தியைச் சேர்ப்பது அதே மவுண்டிங் மற்றும் வாகன அமைப்பில் மற்றொரு சுமையைச் சேர்க்கலாம். கூடுதல் இணைப்பைப் பயன்படுத்தக்கூடிய திறனாகக் கருதுவதற்கு முன் அந்த நிறுவலைச் சரிபார்க்கவும், மேலும் அருகிலுள்ள பட்டைகள் சுமைகளை சமமாகப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன என்று கருத வேண்டாம்.
இ-ட்ராக் திறனைச் சரிபார்ப்பதற்கான தொழிற்சாலை சரிபார்ப்புப் பட்டியல்
தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்பு பக்கத்திலிருந்து
மதிப்பிடப்பட்ட உள்ளமைவுடன் தொடங்கவும்
எனது முதல் கேள்வி: "இந்த எண் சரியாக என்ன மதிப்பிடுகிறது?" பட்டா அசெம்பிளி, பொருத்துதல், ரயில் இணைப்பு மற்றும் நிறுவப்பட்ட ஏற்பாடு ஆகியவை அவற்றின் உறவு ஆவணப்படுத்தப்படும் வரை தனித்தனி பாதையில் வைத்திருப்பேன். "ஹெவி டியூட்டி" என்ற வார்த்தை அந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்கவில்லை.
நான் முன்மொழியப்பட்ட மவுண்டிங் மற்றும் ஸ்ட்ராப் வழிகளைக் கேட்பேன். வாகனத்தின் உட்புறத்தின் புகைப்படம் உத்தேசித்த இடத்தைக் கண்டறிய உதவுகிறது, ஆனால் அது துணை உறுப்பினரையோ அல்லது லைனருக்குப் பின்னால் உள்ள பொருளையோ காட்டாமல் போகலாம். அந்த விவரங்கள் நிறுவலைப் பாதிக்கும் இடங்களில், தெரியும் மேற்பரப்பில் இருந்து ஃபாஸ்டென்சர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்குப் பதிலாக, வாகனம் அல்லது அப்ஃபிட்டரின் தகவலைக் கோருவேன்.
இறுதியாக, நான் முன்மொழியப்பட்ட அமைப்பை மதிப்பீட்டில் இணைக்கப்பட்ட நிபந்தனைகளுடன் ஒப்பிடுவேன். பொருத்துதல், இழுக்கும் திசை அல்லது ஆதரவு ஏற்பாட்டை மாற்றுவதற்கு புதிய சோதனை தேவை. முந்தைய நிறுவல் ஒரே மாதிரியாக இருந்ததாலோ அல்லது கையால் இழுக்கும்போது ரயில் நகராததாலோ புதிய உள்ளமைவை நான் அங்கீகரிக்க மாட்டேன்.
பயனுள்ள சப்ளையர் அல்லது அப்ஃபிட்டர் விசாரணைக்கு, இந்தப் பதிவுகளைச் சேகரிக்கவும்:
- ரயில் மற்றும் பொருத்தப்பட்ட அடையாளம், வரைபடங்கள் அல்லது உண்மையான இணைப்பின் தெளிவான புகைப்படங்கள்.
- முழுமையான ஸ்ட்ராப் விவரக்குறிப்பு மற்றும் அதன் பொருந்தக்கூடிய WLL, வலையமைப்பு வலிமை மட்டுமல்ல.
- நோக்கம் இழுக்கும் திசை, இணைப்பு பாதைகள் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் ஏற்றப்படும் எந்த பொருத்துதல்களும்.
- முன்மொழியப்பட்ட நிறுவலுக்கான வன்பொருள், ஆதரவு மற்றும் வாகன ஆதரவு விவரங்களை ஏற்றுதல்.
- மதிப்பீட்டு ஆவணம், பொருத்தமான நிறுவல் வழிமுறைகள் மற்றும் அந்த ஏற்பாட்டை ஆதரிக்கும் ஏதேனும் சோதனை அல்லது பொறியியல் அடிப்படை.
திறன் சார்ந்த விசாரணை
"இணைக்கப்பட்ட வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள ரயில் மற்றும் பொருத்தப்பட்ட உள்ளமைவுக்கான பொருந்தக்கூடிய மதிப்பீட்டை உறுதிப்படுத்தவும். வரைதல் மவுண்டிங் மேற்பரப்பு, துணை உறுப்பினர்கள், முன்மொழியப்பட்ட வன்பொருள் மற்றும் ஸ்ட்ராப் வழிகளை அடையாளம் காட்டுகிறது. அனுமதிக்கப்பட்ட ஏற்றுதல் திசைகள் மற்றும் மதிப்பீடு ஒரே நேரத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள இணைப்புகளை உள்ளடக்கியதா என்பதைக் குறிப்பிடவும்."
இது வழங்குநருக்கு மதிப்பிடுவதற்கு வரையறுக்கப்பட்ட கட்டமைப்பை வழங்குகிறது. "ஒரு 5-அடி கனரக மின்-பாதை ரயில்"க்கான கோரிக்கையானது முழுமையான கட்டுப்பாட்டு ஏற்பாட்டையோ அல்லது நிறுவப்பட்ட மதிப்பீட்டையோ அடையாளம் காணவில்லை.
அமைப்பை ஏற்றுவதற்கு அல்லது மாற்றுவதற்கு முன் என்ன மீண்டும் பார்க்க வேண்டும்
அடையாளம் காணப்பட்ட மதிப்பீடு, நிலை மற்றும் ஈடுபாட்டைச் சரிபார்க்க வேண்டிய தேவையை நீக்காது. மூடப்பட்ட யு.எஸ் பயன்பாடுகளுக்கு,49 CFR 393.104சேதமடைந்த பாதுகாப்பு சாதனங்கள் மற்றும் ஆதரவு கட்டமைப்புகள் மற்றும் நங்கூரம் புள்ளிகளின் வலிமை மற்றும் நிலை ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.
- வழங்கப்பட்ட பட்டா, பொருத்துதல் மற்றும் ரயில் ஆகியவை குறிப்பிட்ட உள்ளமைவுடன் பொருந்துகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
- தயாரிப்பு அறிவுறுத்தல்களின்படி பொருத்துதல் ஈடுபாடு மற்றும் கீப்பர் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும்.
- ரெயில் ஸ்லாட்டுகள், மவுண்டிங் பாயிண்ட்கள் மற்றும் சப்போர்டிங் கட்டமைப்பு ஆகியவற்றில் சேதம் அல்லது மாற்றங்களைப் பார்க்கவும்.
- வலை, தையல் மற்றும் வன்பொருள் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்யுங்கள்; சேதத்திற்கு, சேவையிலிருந்து அகற்றும் வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்.
- நங்கூரங்கள், மவுண்ட், இணைப்பு திசை அல்லது ஒரே நேரத்தில் ஏற்றுதல் ஆகியவற்றை மாற்றிய பிறகு மதிப்பீட்டு நிலைமைகளை மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.
ஒரு இணைப்பு சேதமடைந்தாலோ அல்லது மவுண்டிங் ஏற்பாட்டை சரிபார்க்க முடியாமலோ இருந்தால், கூறப்பட்ட திறனை நம்புவதற்கு முன் அந்த சிக்கலை தீர்க்கவும். ஒரு கையால் இழுப்பது அல்லது சரக்குக்கு எதிராக தள்ளுவது ஒரு நிறுவல் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சுமை வழக்கை சந்திக்கிறது என்பதற்கான ஆதாரம் அல்ல. புதிய மதிப்பீட்டை நிறுவ அதிக சுமை சோதனையை மேம்படுத்த வேண்டாம்.
இ-ட்ராக் திறன் பற்றிய கேள்விகள்
கிடைமட்ட மின்-தடத்தை விட செங்குத்து இ-ட்ராக் எப்போதும் வலிமையானதா?
அந்தப் பெயர்களில் இருந்து மட்டும் பொதுத் திறன் தரவரிசை எதுவும் பின்பற்றப்படவில்லை. உண்மையான ரயில், பொருத்துதல், ஏற்றும் திசை மற்றும் நிறுவல் ஆகியவற்றை ஒப்பிடுக. ஒவ்வொரு மவுண்டிங் மேற்பரப்பு அல்லது ஸ்ட்ராப் பாதைக்கும் ஒரு சரிபார்க்கப்பட்ட மதிப்பீடாக இரயில் வகை விளக்கத்தைக் கருத வேண்டாம்.
நீண்ட இ-டிராக் ரெயிலில் அதிக வேலை சுமை வரம்பு உள்ளதா?
நீளம் மட்டும் WLL ஐ நிறுவாது. ஒரு நீண்ட ரயில் அதிக சாத்தியமான பொருத்துதல் நிலைகளை வழங்குகிறது, ஆனால் அவற்றின் பயன்படுத்தக்கூடிய திறன் இன்னும் மதிப்பிடப்பட்ட இணைப்பு மற்றும் நிறுவலைப் பொறுத்தது, அதே நேரத்தில் ஏற்றுதல் உட்பட.
பேக்கிங் பிளேட் அல்லது அதிக ஃபாஸ்டென்சர்களைச் சேர்ப்பது அதிக திறனை ஏற்படுத்துமா?
தன்னால் அல்ல. அந்த மாற்றங்கள் நிறுவலை மாற்றும் மற்றும் பொருத்தமான துணைத் தகவல் தேவை. திருத்தப்பட்ட ஏற்பாட்டை உறுதிப்படுத்தாமல் திறன் அதிகரிப்பை ஒதுக்க வேண்டாம்.
நான் எடுத்துச் செல்லக்கூடிய மொத்த சரக்கு எடையை ஒரு பட்டையின் WLL என்னிடம் கூறுகிறதா?
எண். ஸ்ட்ராப் டபிள்யூஎல்எல், மொத்த டைடவுன் டபிள்யூஎல்எல், நிறுவப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு திறன் மற்றும் வாகன பேலோட் ஆகியவை வெவ்வேறு காசோலைகள். பட்டா லேபிள் வாகனத்தின் அனுமதிக்கப்பட்ட பேலோடை நிறுவவில்லை அல்லது முழுமையான சரக்கு பாதுகாப்பு திட்டத்தை அங்கீகரிக்கவில்லை.
ரயில் நீளத்தை மட்டும் குறிப்பிடாமல், ரேட்டிங் கேஸைக் குறிப்பிடவும்
ரயிலில் ரிக்கிங் மற்றும் பொருத்துதல் விவரங்கள், பட்டா விவரக்குறிப்பு மற்றும் நோக்கம் கொண்ட மவுண்டிங் ஏற்பாட்டை அனுப்பவும். மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டிய ஏற்றுதல் திசைகள் மற்றும் இணைப்புகளை அடையாளம் காணவும், எனவே நீங்கள் பயன்படுத்த திட்டமிட்டுள்ள உள்ளமைவுடன் கலந்துரையாடல் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது.
உங்கள் இ-ட்ராக் உள்ளமைவைப் பற்றி விவாதிக்கவும்
